Яхта "Дельта" в порту Ходейда

Подойдя к зоне порта, мы связались с портовыми властями по 16 каналу.

Нас спросили о цели визита и направили на 8 причал, хотя на электронной карте была отмечена якорная стоянка, куда мы собственно и планировали встать...

Судовой ход в зоне порта углублен для больших торговых судов.

8 причал оказался на редкость негостеприимным.

Подъехавшая охрана порта велела сидеть на лодке. Все контакты с администрацией порта - через агента.

На вопрос, где расположен туалет, охранники махнули рукой за контейнеры.

Капитан приуныл.

Костя сохранял позитивное настроение.

Сторожевая будка на колесиках, которую подкатили поближе к нам. Мы попали на режимный объект со всеми вытекающими.

Небольшую ясность в происходящее внес капитан соседнего сухогруза, который пригласил нас к себе на экскурсию. Информация не обнадеживала. Было похоже, что мы влипли.

Утро вечера мудренее. Заведя дополнительные швартовы, мы встретили закат и пошли ужинать остатками еды, купленной еще на Сокотре.

Ночь была очень беспокойной. Проходящие мимо нас мощные буксиры гнали неприятную волну, которая сильно била нас о стенку пирса. Несколько хозяйственных ящиков, продержавшихся весь переход, от такой качки стошнило.

Утром из Саны приехал Ваэль, наш менеджер по материковому Йемену, который взял на себя решение возникших проблем. Трудно представить, чтобы мы делали без его помощи.

Был найден вменяемый агент, который взял на себя работу по нашему вызволению. А также нам нужно было закупиться продуктами, топливом и водой.

Правила порта не предусматривают возможность захода в порт туристическими яхтами, поэтому нас посчитали как маленький сухогруз.

950$ портовый сбор за два дня стоянки + 300$ медицинские бумажки + 200$ агенту + еще столько же "на кат".

У "Дельты" получилась самая дорогая и неблагоустроенная стоянка за все время кругосветного путешествия.

Бюджет яхты "Дельта" не предусматривал таких неожиданных трат, поэтому расходы пришлось нести мне. Правда, нам пообещали разобраться в ситуации и вернуть сумму портового сбора, но, зная увиденное, верится в это с большим трудом.

Капитан соседнего сухогруза зашел к нам в гости.

Андрей внимательно слушает капитана, который всю жизнь провел на Красном море.



Мы поднялись на борт сухогруза. Так выглядит рубка.

Капитан показывает Андрею карты Красного моря. Чарт-плоттера на судне нет. Все прокладки курса ведутся вручную, как и десятилетия назад.

В это время сухогруз вручную загружали тяжелыми мешками с фуражом.

Вот такой труженик Красного моря.

Утром судно отвели от причала и оно взяло курс на Александрию.

На второй день с большими трудностями мы смогли получить пропуска для выхода на берег и купить все необходимое в Ходейде, который оказался вполне приятным городом со своим колоритом. Очень жаль, что из-за несовершенства существующих правил вид на набережную Ходейды не будут украшать мачты. Пока мы вынуждены предостеречь всех яхтсменов от захода в порт Ходейда.

Если нужно сделать остановку на материковом Йемене, сделать это лучше всего в Адене, где предусмотрена якорная стоянка для яхт.

Наши друзья пара русских на парусной яхте, Александр Демянюк (AlexDem) и Ольга Гаврилова (Olech), которые прожили в Дахабе около 7 лет и в прошлом году, после покупки собственной яхты «ANIMA», отправились в кругосветное путешествие, и примерно в тоже саме время заходили в Аден и остались очень довольны и городом и стоянкой, которая обошлась им в 200$.

Проведя с ребятами с "Дельты" последний вечер, я уже под утро переехал в отель, а яхта "Дельта" отправилась дальше на север.

Продолжение приключений яхты "Дельты" можно почитать здесь.